TRAMWAJE ŚLĄSKIE S.A.

"Tramwaje Śląskie" są jednoosobową spółką skarbu państwa powołaną do życia 13 grudnia 2002r. na skutek komercjalizacji Przedsiębiorstwa Komunikacji Tramwajowej w Katowicach, które było przedsiębiorstwem państwowym (powstało 1 października 1991r.).

Struktura TŚ S.A. składa się 6 jednostek:

• Zarząd spółki w Katowicach, ul.Wita Stwosza 31
  (w skład Zarządu wchodzi również Rada Nadzorcza spółki oraz piony: ruchu, techniczny i finansowy, a także OSW "Uroczysko" w Wiśle)
   
  
• Zakład Komunikacji Tramwajowej nr 1 w Będzinie, ul.Piastowska 29
  (w skład zakładu wchodzi zajezdnia tramwajowa w Będzinie wraz z warsztatami)
   
• Zakład Usług Technicznych i Komunikacji Tramwajowej nr 2 w Chorzowie, ul.Inwalidzka 5
  (w skład zakładu wchodzi zajezdnia tramwajowa w Chorzowie Batorym wraz z warsztatami oraz Warsztat Zwrotnic w zajezdni Łagiewniki)
   
• Zakład Komunikacji Tramwajowej nr 3 w Bytomiu, ul.Drzewna 2
  (w skład zakładu wchodzi zajezdnia tramwajowa w Stroszku)
   
• Zakład Komunikacji Tramwajowej nr 3 w Bytomiu - Oddział w Gliwicach, ul.Chorzowska 150
  (w skład oddziału wchodzi zajezdnia tramwajowa w Gliwicach)
   
• Zakład Komunikacji Tramwajowej nr 5 w Katowicach, ul.1 Maja 152
  (w skład zakładu wchodzi zajezdnia tramwajowa w Zawodziu oraz Ośrodek Szkolenia Motorniczych)

Do 28 lutego 2000r. PKT Katowice organizowało i obsługiwało komunikację tramwajową samodzielnie. Przedsiębiorstwo emitowało własne bilety, samo zajmowało się rozkładami jazdy i przystankami. Niestety, ze względu na fatalną sytuację finansową spowodowaną brakiem dotacji z budżetu centralnego (ministerstwo finansów odmówiło przekazania dotacji pomimo, iż ma taki obowiązek) od 1 marca 2000r. PKT prowadzi przewozy tramwajowe na zlecenie Komunikacyjnego Związku Komunalnego Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego w Katowicach (http://www.kzkgop.com.pl/) co nie wychodzi wcale na dobre komunikacji tramwajowej (systematycznie ograniczana jest praca przewozowa co powoduje wzrost kosztów stałych i konieczność prowadzenia nieekonomicznej polityki taborowej).