Zakres działania   |   Historia budowy

Zakład Napraw Autobusów "Ikarus" Nr 10 zlokalizowany w Mikołowie oferuje szeroką gamę usług związanych z taborem autobusowym:

Nasz Zakład wyspecjalizowany jest w naprawach autobusów Ikarus oraz Jelcz M11.

Ponadto oferujemy montaż przemysłowy autobusów Ikarus 260, 280 i 415 w oparciu o podzespoły importowane oryginalnie od producenta.

Zakład prowadzi również usługi dodatkowe: stację obsługi, lakiernię oraz sklep z częściami i podzespołami. Oferujemy własny transport i konkurencyjne ceny.

Posiadamy wykwalifikowaną kadrę fachowców branży motoryzacyjnej oraz wieloletnie doświadczenie. Nasz zakład posiada autoryzację producenta autobusów Ikarus.

ZAKRES DZIAŁANIA

• tworzenie projektów zakładowych planów techniczno-ekonomiczny na podstawie wskaźników i wytycznych oraz przekazywanie ich do realizacji odpowiednia komórkom organizacyjnym;
  
• opracowywanie zbiorczego planu napraw głównych, średnich oraz awaryjnych taboru autobusowego przedsiębiorstwa, zapewnienie rytmicznego wykonywania napraw i przestrzeganie ustalonych w tym zakresie harmonogramów, opracowanych przez ZNA i zatwierdzonych przez Zarząd;
  
• wdrażanie nowych technologii do produkcji części zamiennych i napraw zespołów, podzespołów i autobusów;
  
• analizowanie zużycia materiałów i części zamiennych, wprowadzanie do zastosowania nowych, lepszych i bardziej ekonomicznych materiałów;
  
• prowadzenie ewidencji dokumentacji technologicznej oraz jej archiwowanie;
  
• przeprowadzanie kontroli technicznej międzyoperacyjnej i kompleksowej przed odbiorem naprawionego taboru, maszyn i urządzeń przez kontrolę techniczną zakładu;
  
• kontrolowanie jakości dostarczanych do zakładu urządzeń, materiałów, przedmiotów oraz sprawności technicznej środków mierniczych;
  
• opracowywanie dokumentacji konstrukcyjno-mechanicznej i instalacyjnej, kosztorysowej oraz technologicznej, opracowań dokumentacyjnych związanych z oprzyrządowaniem i mechanizacją prac w zakładzie;
  
• bieżące aktualizowanie technicznych norm pracy w związku ze zmieniającymi się warunkami technologicznymi;
  
• realizacja planów postępu technicznego i stosowania przepisów i norm Polskiego Komitetu Normalizacyjnego;
  
• prowadzenie paszportyzacji maszyn i urządzeń znajdujących się w ewidencji księgowej środków trwałych zakładu, zabezpieczenie okresowych przeglądów, konserwacji i napraw urządzeń mechanicznych;
• prawidłowe prowadzenie gospodarki środkami trwałymi i przedmiotami nietrwałymi, zabezpieczenie ich pełnej sprawności, gotowości użytkowej, pełnego i ekonomicznego wykorzystania;
  
• prowadzenie ewidencji środków trwałych i przedmiotów nietrwałych, wyjaśnianie różnic między stanem ewidencyjnym a rzeczywistym, ustalanie osób materialnie odpowiedzialnych za powierzone im mienie zakładu, rozliczanie i weryfikowanie różnic inwentaryzacyjnych;
  
• prowadzenie prawidłowej gospodarki energetycznej w zakładzie, stosownie do obowiązujących w tym zakresie przepisów;
  
• prowadzenie bieżącej konserwacji użytkowanych obiektów (budynków, budowli i pomieszczeń);
  
• realizacja materiałów strategicznych (wg ustalonego wykazu) poprzez pion zaopatrzenia WPK - odwrotnie potwierdzający termin realizacji zapotrzebowań - na zasadzie sprzedaży (dowóz WZ);
  
• realizacja pozostałych branż materiałowych nie objętych wykazem materiałów strategicznych we własnym zakresie przez służbę zaopatrzenia;
  
• pobieranie materiałów z magazynów przedsiębiorstwa (odbywające się na zasadzie sprzedaży za dowodem WZ), odwrotnie materiał również odbierany jest za dowodem WZ z ZNA;
  
• prowadzenie magazynu zakładowego, zgodnie z obowiązującą dokumentacją magazynową, okresowymi rozliczeniami oraz bieżącą kontrolą zapasów, gospodarki materiałowej, jak również sposobu magazynowania;
  
• zawieranie umów dotyczących usług i robót związanych z eksploatacją zakładu oraz dokonywanie rozliczeń z tego tytułu z kontrahentami;
  
• rozliczanie się z Zarządem z tytułu naliczonej amortyzacji i funduszu rozwoju;
  
• sporządzanie planów techniczno-ekonomieczno-finansowych dla NBP banku finansującego Zakład, Urzędu Skarbowego i Zarządu przedsiębiorstwa (plan opracowuje się na bazie otrzymanych limitów);
• sporządzanie wymaganej sprawozdawczości w terminach ustalonych w instrukcjach GUS-u oraz ustaleniami Zarządu;
  
• rozliczanie się z przyporządkowanymi terytorialnie instytucjami z tytułu składek ZUS, podatku od płac, podatku obrotowego i podatku wyrównawczego;
  
• prowadzenie całokształtu spraw kadrowych i osobowych pracowników zakładu, przy zwracaniu szczególnej uwagi na sprawy dyscypliny pracy oraz podwyższania kwalifikacji zawodowych pracowników;
  
• prowadzenie całokształtu spraw płacowych, związanej z tym rachuby płac pracowników, ze szczególnym zwróceniem uwagi na przygotowanie prawidłowej dokumentacji źródłowej;
  
• prowadzenie całości spraw administracyjno-gospodarczych związanych z działalnością zakładu, ze szczególnym uwzględnieniem gospodarki odzieżą roboczą, zapewnieniem należytych warunków pracy i opieki socjalno-bytowej oraz utrzymania w czystości pomieszczeń i terenu zakładu;
  
• zapewnienie bezpieczeństwa i higieny pracy w zakładzie oraz ochrony p.poż. wg obowiązujących w tej mierze przepisów, instrukcji i wytycznych;
  
• prowadzenie właściwej polityki kadrowej w zakładzie, opracowywanie planów zatrudnienia uczniów w warsztatach szkolnych;
  
• właściwe zabezpieczenie majątku zakładu, przeciwdziałanie powstawaniu przestępstw i wykroczeń przeciwko mieniu;
  
• inicjowanie kierunków działania sprzyjających poprawie organizacji pracy oraz osiąganiu wyższej efektywności zakładu;
  
• realizowanie powierzonych zadań i obowiązków we własnym zakresie przy pomocy wewnętrznych komórek organizacyjnych oraz współpracy z innymi jednostkami organizacyjnymi WPK.

HISTORIA BUDOWY

ZNA powstał na podstawie zlecenia WPK z dnia 25 listopada 1969 r.. Projekt Centralnych Warsztatów Autobusowych opracowało katowickie Biuro Projektów Budownictwa Komunalnego. Ministerstwo Gospodarki Komunalnej - Departament Komunikacji Miejskiej opracowało założenia produkcyjne zakładu (wielkości roczne):

• naprawy główne autobusów w wykonaniu tradycyjnym (bez NG silników i zasadniczych zespołów podwoziowych) - 1000,
• naprawy główne autobusów przegubowych (bez NG silników i zasadniczych zespołów podwoziowych) - 180,
• naprawy poawaryjne autobusów tradycyjnych - 100,
• naprawy poawaryjne autobusów przegubowych - 20,
• naprawy główne silników spalinowych (łącznie z silnikami dostarczonymi luzem) - 2150,
• naprawy główne mostów tylnych (łącznie z mostami dostarczonymi luzem) - 1800,
• naprawy główne osi przednich (łącznie z osiami dostarczonymi luzem) - 2300,
• naprawy główne skrzyń biegów (łącznie ze skrzyniami dostarczonymi luzem) - 3000,
• naprawy główne mechanizmów kierowniczych (łącznie z mechanizmami dostarczonymi luzem) - 1700,
• regeneracja prądnic i regulatorów (luzem) - 6200,
• regeneracja rozruszników (luzem) - 8200,
• regeneracja pomp olejowych (luzem) - 1200,
• regeneracja pomp wodnych (luzem) - 900,
• regeneracja pomp paliwowych (luzem) - 500,
• regeneracja sprężarek (luzem) - 2600,
• regeneracja zespołów, podzespołów sprzętu i instalacji oraz części zamiennych na potrzeby własne zakładu - dla 1370 NG przeliczeniowych kompletnych autobusów.

Program powyższy został uzupełniony potrzebami własnymi WPK w zakresie programu i usług prowadzonych przez zakład na rzecz zajezdni eksploatacyjnych WPK. Obejmuje on łącznie 283400 roboczogodzin. Ponadto na terenie zakładu przewidywano zlokalizowanie Centralnej Składnicy Części Zamiennych "Ikarus", która działać miała na zasadzie tranzytu zorganizowanego zaopatrując w części zamienne autobusy marki Ikarus wszelkich typów eksploatowane przez przedsiębiorstwa na terenie całego kraju.

Inwestycja zlokalizowana została na terenie o powierzchni 123326 m2 (przy czym powierzchnia w granicach ogrodzenia wynosi 106666 m2). Na terenie zakładu przewidziano następujące obiekty:

• budynek główny (o kubaturze 186163 m3),
• budynek oddziału zdawczo-odbiorczego,
• magazyn gazów technicznych,
• magazyn farb i lakierów,
• magazyn karbidu,
• wiata magazynowa,
• magazyn główny,
• budynek socjalny,
• budynek administracyjny,
• portiernia,
• kompresorownia,
• acetylenownia,
• stacja trafo,
• garaże,
• stacja paliw,
• hamownia,
• zadaszenia na rowery.

Teren zakładu uzbrojono w następujące instalacje:

• sieć wodociągową,
• sieć kanalizacji sanitarnej, technologicznej i deszczowej,
• sieć centralnego ogrzewania,
• sieć elektryczną WN i NN,
• sieć oświetleniową,
• instalacje telefoniczne,
• instalacje rozgłoszenia przewodowego,
• instalacje zegarowe,
• instalacje p.poż.,
• sieć sprężonego powietrza,
• sieć acetylenową,
• drogi, place i chodniki,
• składowiska otwarte,
• zbiorniki p.poż.,
• zieleń urządzoną,
• ogrodzenie.

Prowadzone były również dwie inwestycje towarzyszące: budowa odgałęzienia wodociągowego od sieci magistralnej WPWK do ulicy Kościuszki oraz budowa centralnej kotłowni.

Koszt inwestycji wg projektu miał wynieść 271398 zł. Oddanie zakładu do użytku przewidziano na 1 lipca 1976 r.

Źródło: Regulamin Organizacyjny, 1986 r.
Założenia techn.-ekonom. CWA WPK, 1970 r.